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Falta pouco mais de um mês para a etapa de abertura da 61ª temporada de Fórmula-1, marcada para 14 de março, no Bahrein. E a grande expectativa do fã brasileiro de esporte a motor, claro, é ver um de seus compatriotas das pistas conquistar o título da categoria. O último patrício a faturar tal caneco foi Ayrton Senna, em 1991. Aliás, fosse uma pessoa, essa ausência de títulos já teria atingido a maioridade penal. Teria o dever de votar, poderia garantir habilitação para dirigir. Estaria na busca por vaga em curso superior de alguma faculdade pública. [Ler artigo completo...]

Após os três dias de testes da Fórmula 1, em Valência, ainda não da para apontar favoritos ao título, mas da para saber que a Ferrari tem um bom carro. É verdade que com a proibição de abastecimento durante a prova, as equipes devem estar testando o equilíbrio do carro com o tanque totalmente cheio, o que é uma novidade para todos. E não sabemos quanto de combustível tinha a Ferrari quando marcou os melhores tempos e nem quanto tinha as Williams, que não fizeram tempos tão bons assim… [Ler artigo completo...]

Martin Brundle acumulou números apenas razoáveis durante sua carreira na Fórmula-1. Ao longo de 11 temporadas, conquistou nove pódios e 98 pontos em 158 GPs disputados. No entanto, o inglês tem muito know-how sobre esporte a motor. Não à toa, após pendurar o capacete, tornou-se um dos principais comentaristas de automobilismo da TV inglesa. E em recente entrevista, o ex-piloto de equipes como Benetton, Ligier, McLaren e Jordan tratou de ressaltar que o certame da FIA deveria ter mais datas para testes. [Ler artigo completo...]

A notícia mais agradável do automobilismo nos primeiros dias desse ano ainda recém-nascido foi, sem dúvidas, a de que Cristiano da Matta disputará o campeonato 2010 da Fórmula Truck, pela Iveco. Afinal, será a “reestreia” do mineirinho em uma temporada regular de esporte a motor após um pavoroso acidente que quase tragou sua vida, durante testes coletivos da Champ Car, no circuito de Elkhart Lake, em 2006.. Reestreia em um campeonato por uma figura marcante da história recente do automobilismo brasileiro.   [Ler artigo completo...]

Em termos de automobilismo, serão grandes as expectativas para a próxima temporada em 2010. Na F1, grid cheio como a muito não se via. Vem a Mercedes, não mais como motor, mas como equipe, ligada a Ross Brawn e com a força dos petrodólares malaios da Petronas. Pode trazer Michael Schumacher de volta, o que consiste numa grande atração para a categoria. Nós, por aqui, teremos – em 2010 – quatro pilotos para torcer. Felipe Massa, na Ferrari com chances de disputar o título. Barrichello com o “novo” Cosworth pode surpreender. E mais: Lucas di Grassi, na Virgin e Bruno Senna, na Campos. [Ler artigo completo...]

A grande novidade dos carros da f1 para 2010 é o tanque de combustível. Terá que “levar” gasolina suficiente para toda a corrida. Ou seja: não haverá reabastecimento, durante as corridas. Isto, por óbvio, obrigada os engenheiros a retribuir todo o peso e – até – as dimensões dos carros. Os tanques terão tamanho bem maior em 2010. [Ler artigo completo...]

Poucas transferências na história da Fórmula-1 tiveram ostentação semelhante à de Fernando Alonso para a McLaren, em 2007. Também pudera. Em notável ascensão na categoria, o espanhol vencera os dois campeonatos anteriores, pela Renault. No entanto, o ano que parecia reservar grandes chances da conquista do tricampeonato virou pesadelo. Culpa de um inglesinho, de 22 anos, estreante no certame. Lewis Hamilton conquistou resultados impressionantes e tanto espaço na McLaren quanto o badalado asturiano. Resultado: Alonso sentiu-se desprestigiado, perdeu o mind game travado com o britânico e, sem clima no time de Woking, voltou à Renault. [Ler artigo completo...]

Embora a F1 esteja em férias, as noticias continuam fervendo e, a toda hora, novas revelações, novas contratações e novas expectativas. A “bomba” da semana foi à entrada da Mercedes, adquirindo a Brawn. De quebra, Jenson Button deixou Ross Brawn e aliou-se a Ron Denis, indo para McLaren, equipe agora subsidiária da Mercedes. Button contrariou a lógica e explicou que não foi valorizado na Brawn, após a conquista do campeonato, principalmente, alegando que correu quase de graça em 2009, para o espólio da Honda. Questões financeiras, portanto. [Ler artigo completo...]

O presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, explica como “atascar” correctamente o seu Ferrari. Siga as instruções:

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Nesta época do ano, para a F1. São as férias das pistas, da equipe de trabalho. Porém, muita agitação nos bastidores, com a montagem das equipes. Neste ano, em especial, as novidades correm a uma velocidade maior do que os próprios carros. O troca-troca é constante, talvez, como nunca antes visto. [Ler artigo completo...]