BBB dá show. Uma nova F1 em Albert Park!
O champgne estourado pelos pilotos da Brawn GP após a corrida em Melbourne ganhou um cenário de brinde. Momento de glorificação de um time que “ressurgiu das cinzas”. Acho a expressão pesada, uma vez que a Honda possuía, sim, uma grande estrutura. Então, falar que a Brawn surgiu dos “espólios” da montadora japonesa na F1 absorve um ar mais agradável.
O que dizer do BGP001? Antigo RA109, o modelo teve suas primeiras peças desenvolvidas ainda em 2007, então pela ‘irmã’ pobre Super Aguri. Logo nas primeiras corridas de 2008 o projeto RA108 foi deixado de lado e, foi então que, desde maio do último ano as atenções se voltaram ao carro da atual temporada. O discurso de Ross Brawn em agosto refletia o futuro: “Temos um projeto vencedor no forno”. E tinham mesmo.
Então veio 5 de dezembro, a Honda anunciou sua retirada da Fórmula 1 e os quatro meses seguintes todos estão cansados de saber. Surgiu a Brawn GP, vieram os domínios e grandes resultados nos testes de Barcelona e Jerez de la Fronteira. Expectativa. Seria um blefe? A teoria logo caiu por terra e o novo time foi apontado por muitos como favorito para a corrida de abertura, em Albert Park. No meio disso também surgiu a história dos polêmicos difusores. Liberados pelos comissários da FIA. A situação será decidida pela Corte de Apelações, dia 14 de abril. Mas esse assunto cabe em outro papo…
Nos treinos livres liderança de Nico Rosberg, outro destaque durante a pré-temporada com o bem nascido FW31. Agora, era importante saber quem ainda tinha margem para evolução até a classificação e corrida. BMW, Ferrari e Red Bull tinham. A Williams nem tanto; reflexo o quinto lugar de Rosberg no grid.
Impressionante. A Brawn GP tinha muita sobra. Entrou na casa de 1:24 com Barrichello e Button no Q2. Apenas eles no mesmo segundo. Não havia mais dúvida e a pole estava nas mãos do novo time. Mais do que isso, o domínio da primeira fila. Dito e feito; mas com Button na frente. O talento de Vettel e o aerodinamicamente “perfeito” RB5 na terceira colocação. Kubica, o polonês voador, em quarto.
A corrida tinha sinais de que seria muito disputada, principalmente com os dois pilotos da Toyota, excluídos do treino por utilizarem asas dianteiras “extremamente” flexíveis, vindos do fundo do grid. De lá também viria Lewis Hamilton, punido pela troca de câmbio.
Dobradinha e domínio da nova equipe garantida para a corrida? Nem tanto. Button, sim, manteve a dianteira na largada – com facilidade. Barrichello vacilou e despencou para sétimo. Ainda na primeira curva foi tocado por Kovalianen e Webber. Aerodinâmica levemente comprometida e a briga pela vitória também.
Daí para frente o que se viu em Melbourne foi uma nova F1. Com arrasto aerodinâmico minimizado, carros andando próximos e disputas intensas por posições. O KERS ajudou um pouco os que optaram pelo sistema. Hamilton, por exemplo, efetuou duas ultrapassagens por fora. Independente do “potãozinho dos cavalos”, quem também não contou com o sistema, brigou. E ultrapassou. Ah! Uma nova F1…
Piquet abandonou. Mas fez uma grande corrida e a saída de pista foi por conta dos freios pouco aquecidos por conta do safety car na pista. Não é desculpa. Com o tanque cheio de combustível – para apenas uma parada -, pulou de 15º para nono na largada. Teve que alterar a estratégia, já que ficou claro o desgaste excessivo dos pneus macios. De uso obrigatório, não seria possível manter-se na pista com o composto por “meia” corrida. Piquet, na mesma estratégia de todos depois da entrada do carro madrinha, abandonou quando estava em sétimo. Briatore elogiou. Bom sinal.
Button, Barrichello e Vettel deixaram para o curto trecho final de prova, últimas dez voltas, para usar os pneus macios. Kubica havia optado pelo composto na primeira parte da prova e estava na briga. Rubinho ganhou a posição de Rosberg, outro com pneus macios a mais tempo, e seria quarto. Seria. Kubica tinha um rendimento muito superior aos dois primeiros colocados e foi para cima de Vettel. Toque na segunda curva do circuito. Abandono do polonês na curva seguinte. Vettel se arrastou na pista por mais uma volta, foi punido no bolso pela atitude, e ainda perderá 10 posições no grid de Sepang pelo toque. Afobação dupla.
Estava aberto o caminho para a festa de Button, Barrichello e Brawn – o BBB da F1 2009. Festa no pódio para Trulli, que largando de 19º terminou em terceiro. Mas apenas no pódio. Depois da prova a punição. O italiano foi acusado de ultrapassar Lewis Hamilton com o safety na pista. Benefício para o atual campeão, que com um carro limitado, sai da Austrália com seis pontos. Na Ferrari apenas decepção. Massa e Raikkonen fora!
Agora vem Malásia, já no próximo fim de semana. Esperança de mais show de velocidade e disputas. Fica claro que a Brawn GP começa como a grande força, mas BMW, Red Bull e Toyota estão na cola…
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